Заваряване и монтаж от няколко части!

 Заваряване:

Както вече знаем, заваряването е производствен процес, използван за сглобяване на метални части чрез нагряване и топене. По време на процеса на топене основният метал се стопява с пълнежния материал и след охлаждане получавате готовата фугираща част.

Въпреки че се е превърнал в неразделен процес за почти всяко машиностроене, има много „трикове“ на занаята при заваряване.

В процеса на производство на качествени фуги, инженерите по заваряване трябва да изчислят правилно линейните разширения и свивания, които се появяват след охлаждане. С други думи, след като заваръчният шев изстине, двете фуги се деформират в посока на заваръчния шев (фиг.1)

Това винаги може да причини проблеми, особено с части, предназначени за динамична експлоатация. Така че, за да се избегне този ефект и действително да се постигне плоскост, производителите и инженерите комбинират умения и знания и прилагат различни методи за компенсиране на свиването на заваръчния шев.

Първият метод е да задържите двете работни части и да ги освободите, след като заварката изстине. (фиг.2)

• Тази техника обаче оставя напрежение в ставата и ако не е добре задържана, в крайна сметка може да причини и деформации.

  Позициониране на детайлите. Изчисляването на деформацията при заваряване и съответното предварително настройване на двете части може да бъде много полезно след охлаждане (фиг.3).

• Друга променлива в процеса на заваряване е скоростта на заваряване, която пряко влияе върху вложената топлина както в основния, така и в допълнителния материал, съответно деформацията на сглобката. По-високата скорост означава по-малко топлина в материала.

  Въпреки това, по-бързото заваряване има своите недостатъци – главно възможностите за неизпълнение на шева.

  За да постигнат качествено високоскоростно заваряване, производителите трябва да разчитат на много квалифицирани заварчици и/или да прилагат автоматизирано заваряване.

   

  Автоматичното заваряване се използва най-вече за едромащабни идентични части като в нефтената и газовата промишленост (за тръбопроводи), автомобилната индустрия (роботизирано заваряване). Много често само определени участъци се заваряват автоматично, като кръговите шевове (фиг.4) в тръбопроводите и/или линейните шевове (фиг.5) на тръбата.

   

Сглобяване от няколко части:

Сглобяването на множество части се отнася до съединяване на детайли или цели части чрез болтова връзка, скоби или друг вид крепежни елементи. По-малко вероятно е този процес да бъде автоматизиран, тъй като ръчният труд и ръчният подход са от решаващо значение.
Индустриалните дизайни на цялостни инсталации, инсталации и оборудване включват сложни възли, които винаги е по-добре да се изготвят в производствените съоръжения, а не на място, където средата винаги е предизвикателна за персонала. Поради това инженерните компании предпочитат да предоставят пълен компонент на своите работници на място.
Най-добрият пример, който идва под ръка, са стоманените конструкции, които служат за монтаж на оборудването на завода. Изпълнителите винаги биха предпочели да са сглобили колкото е възможно повече, преди да отидат на място, за да могат да спестят време (фиг.6).

Друг пример са компонентите с малки части, които по-късно се включват за по-големи възли и по-голямо оборудване (фиг.7)

Във всеки случай OEM, инженерните изпълнители и производителите често предпочитат техните части да бъдат заварени и сглобени преди инсталиране, но вместо да инвестират време и финансиране за труд и машини, те възлагат тази функция на специализирани компании, които произвеждат само външни покупки.

В My Euro Steel производителите на оригинално оборудване, заводи и инженерни предприемачи могат да се възползват от голямото разнообразие от машини и специализирана работна ръка, така че да могат да се съсредоточат върху важността на своите настоящи и бъдещи проекти.

С други думи, My Euro Steel се грижи за качествено заваряване и здрави сглобки, докато инвеститорите се фокусират върху бъдещето си.